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10月24日，全球最長(zhǎng)的跨海大橋“港珠澳大橋”正式通車了!數(shù)千萬(wàn)網(wǎng)友通過各種媒介直擊了一橋飛架粵港澳的“新七大奇跡”。這個(gè)于2009年開始動(dòng)工的項(xiàng)目，從填海啟動(dòng)到最終竣工，整整9年。這9年的時(shí)間跨度，足以讓人經(jīng)歷多個(gè)不同的人生階段，要知道秦始皇統(tǒng)一六國(guó)也就花了10年。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
作為港珠澳大橋的重要配套——珠澳大橋人工島口岸工程，是大橋通車的必備設(shè)施，也是港珠澳大橋建設(shè)宏偉壯舉的有機(jī)組成部分。港珠澳大橋珠澳人工島口岸是中國(guó)第一個(gè)建筑在填海人工島之上的并置雙口岸。由來(lái)自上海的華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了港珠澳大橋珠海口岸和澳門口岸。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總承包，華建集團(tuán)華東總院為整個(gè)人工島口岸工程制定了“一島雙口岸，一地三通關(guān)”規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。這是中國(guó)唯一一個(gè)粵港澳三地通關(guān)口岸，該模式在國(guó)內(nèi)亦屬首創(chuàng)，在國(guó)際上亦屬創(chuàng)新之舉。它的建成，使得港珠澳三地的陸地通行，從4個(gè)小時(shí)縮短到了30分鐘之內(nèi)，將極大地促進(jìn)三地間的貿(mào)易、文化、旅游往來(lái)。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
針對(duì)珠澳大橋人工島口岸的國(guó)門形象，業(yè)主即要求有創(chuàng)新性，又要求大方得體，設(shè)計(jì)師采取了“三點(diǎn)一線”的規(guī)劃格局，體現(xiàn)人工島口岸“一地三通，如意牽手”的美好寓意。人工島核心建筑群打造為一個(gè)簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的整體，并賦以圓潤(rùn)的體量，回避尖角和方向感，體現(xiàn)華人世界的處世哲學(xué)。為了實(shí)現(xiàn)圓潤(rùn)柔和的曲面造型，符合實(shí)際工程排水，結(jié)構(gòu)，采光效果，建筑師對(duì)如意造型進(jìn)行了16次重大調(diào)整。為達(dá)到各項(xiàng)特點(diǎn)均好，進(jìn)行了數(shù)百次的打磨和雕琢工作。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸內(nèi)部實(shí)景圖
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
由于人工島用地有限，要滿足復(fù)雜的功能需求和以人為本的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)，區(qū)別于傳統(tǒng)口岸“攤大餅”式的總體布局模式，珠海口岸與澳門口岸都采取了“出境入境立體層疊，交通中心立體換乘，口岸道路立體集散”的“以立體換空間”策略。土地資源被充分挖掘，旅客步行距離被有效控制，出入境人流也得到有效組織。由于土地資源的高效集約，人工島得以留出寶貴的用地用于綜合開發(fā)，為后期開發(fā)口岸商貿(mào)特色產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
人工島口岸大面積采用了玻璃幕墻，由于幕墻位于海上，在設(shè)計(jì)上主要考慮兩個(gè)重點(diǎn)，一是海上風(fēng)壓大，經(jīng)常遭遇臺(tái)風(fēng)，幕墻必須具有超強(qiáng)的抗風(fēng)壓性能;二是幕墻處于潮濕、高鹽度的空氣環(huán)境，幕墻的防腐措施也是重點(diǎn)，為此幕墻構(gòu)造上采用了安全性更加可靠的明框幕墻形式，立柱采用了壁厚達(dá)20mm的高強(qiáng)度鋁合金型材，需要采用9000噸機(jī)臺(tái)擠壓，玻璃幕墻能承受10千帕的超強(qiáng)風(fēng)壓。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
此外，還有許多創(chuàng)新查驗(yàn)?zāi)Ｊ皆谌斯u口岸設(shè)計(jì)上運(yùn)用，使其成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的通關(guān)口岸。同時(shí)，智能化交通管理系統(tǒng)、智能化口岸綜合管理及應(yīng)急平臺(tái)的建立使人工島成為國(guó)內(nèi)最智慧的通關(guān)口岸。而珠海口岸也因此獲得綠色三星設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)充分利用珠海的氣候條件采用自然通風(fēng)、自然采光、建筑遮陽(yáng)（詞條“建筑遮陽(yáng)”由行業(yè)大百科提供）、綠化微環(huán)境等手段，將綠色節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用與建筑環(huán)境渾然天成。
港珠澳大橋珠澳人工島口岸實(shí)景圖
截至目前，港珠澳大橋已開通一月有余，運(yùn)營(yíng)一切順利，這項(xiàng)超級(jí)工程總算圓滿的畫上了句號(hào)。這條全長(zhǎng)55公里的大橋比舊金山的金門大橋長(zhǎng)20倍，使用了約42萬(wàn)噸鋼材（詞條“鋼材”由行業(yè)大百科提供），足以建造60座埃菲爾鐵塔，我們不禁感嘆，港珠澳大橋是世界上最偉大也最不尋常的道路之一。
